守望暗夜的白发

海洋石油工程股份有限公司潘悦然 于泽强

4月26日早上8：38，南堡项目WHPC平台完成海上就位；

4月27日凌晨1：30，南堡项目海管弃管封头下水，海管铺设完成；

4月29日上午8：30，曹妃甸项目海管起始段顺利入水，正式拉开海上施工序幕……

看到一个个里程碑点的报送，石守义挠了挠花白的头发，露出了会心的笑容。然而，就在短短几个月前……

2020年1月23日，对很多人来说都是黑暗而难忘的一天。当天凌晨，一则“武汉封城”的消息遍布各大新闻媒体。从此，“新冠肺炎”这个名词如同一片散不开的浓雾笼罩在所有国人心中。而后，建造场地全面停产，复工一再推迟，国际油价跌破20美元／桶……让中国海油也瞬间置身暗夜。然而，有这样一位年近花甲的老人，用自己的坚毅与担当在漆黑的深夜中奋力前行……

2020年2月8日，农历元宵节。纵然疫情严峻，各家各户飘出的淡淡元宵清香，还是在尽力驱散疫情的阴霾。就在这晚，一心想着元宵节后复工的他却失眠了。

“受疫情影响，海油各单位陆地人员复工日期推迟，具体日期另行通知”，“塘沽、青岛等各建造场地推迟复工，复工日期原则上不早于所属单位复工日期。”两则寥寥数语的邮件，对身为项目副经理的他来说无疑是晴天霹雳。

秦皇岛33-1、曹妃甸6-4、南堡35-2三个项目是他所在的项目组今年的全部工作。三个新建平台，两套海底管缆，全部要在年内完成陆地建造和海上安装，不允许任何差池和滞后，压力可想而知。

睡不着就干脆起来干活。他点亮台灯，针对再次推迟的复工日期，连夜调整了三个项目的陆上和海上施工计划：南堡平台估计是不能按时陆地完工了，平台不能出海就让海管铺设顶上去，把整体进度抢出来；青岛场地复工后现场人员不够，那就先从蓬莱项目组借，等组块完工了再加倍还回去……就这样，从半夜到黎明，他连夜拉出新的计划表，成了复工后项目施工的“定海神针”。

2020年4月3日，青岛场地码头。这一天是秦皇岛33-1组块拖拉装船的日子。为了赶早上5点的潮水，整个组块将从凌晨1点开始拖拉。头一天刚刚吃过晚饭，他就来到了码头，开始装船前的最后一次检查。

“石大爷，这么早就过来了？晚饭没多吃点啊。”

“唉，心里惦记着，吃不下啊。”

“白天的巡检您不是全程都在嘛。怎么还不放心啊？”

“年纪大了想的多，组块没有在驳船上完全停稳前，我这心啊，一直是悬着的。”

四月初的青岛码头还留有深深的寒意。月色下，一个穿着棉工服的身影在不停的爬上爬下，反复确认着锁扣位置、拖拉张力、滑道表面是否有杂物……

从昨夜到今晨，从日落到日出，当天边泛起鱼肚白时，亲眼看着组块在德渤3号驳船上固定的他，一颗悬着的心终于落地了。

2020年4月17日，塘沽建造场地。没有来得及为秦皇岛组块顺利装船庆祝的他，又马不停蹄地回到了塘沽，监督南堡35-2平台的装船准备工作。平台按计划在上午11点开始拖拉，他更是一早就守在了现场。然而，由于导管架与上部组块已经在陆地合拢，平台重心明显提高，加上“独腿”的特殊设计，肉眼可见的“头重脚轻”为拖拉增加了重重风险。拉力大了，平台有突然后仰的风险；拉力小了，又动不了。转眼太阳已经西斜，平台居然纹丝不动，这让现场众人一筹莫展。有着二十几年现场经验的他沉下性子，一点一点地找原因、想办法，不知不觉忙到了半夜。

众人都心疼他，纷纷说：“你这么大年纪了，从早上盯到现在，身体扛不住啊。要不回去休息一会吧。”他摆摆手：“我年纪大了，比你们年轻人觉少。这么关键的里程碑点，我得亲自盯着才放心。”在所有人的努力下，平台在18日凌晨0:30终于移动了，2:45被牵引至码头前沿预定位置！等忙完了所有现场检验工作，他的手表指针指向了3:30……

他叫石守义，秦皇岛33-1／曹妃甸6-4／南堡35-2项目副经理。已经头发花白的他，凭着自己的坚毅与执着，在一个又一个深夜中不倦地工作、执着地追求，带领项目组迎来了一次又一次日出、一个又一个黎明。矢志不渝守初心，义不容辞担重任，他用一次又一次暗夜中的守望，做出了一名海油人对“守义”二字最质朴的诠释。