让“地沟油”飞天

中国石化镇海炼化公司  庄美琦 张凌志

时光回溯。本世纪初，全球航空运输业每年消耗航空煤油超过15亿桶，国内航煤消费量保持每年13%左右的增长速度，碳排放问题日益凸显，生物质燃料以其减碳优势进入公众视野。

生物航煤，一般指由动植物油脂、餐余油等可再生资源为原料生产的航空煤油，与传统石油基航空煤油相比，在全生命周期中碳排放可减少50%以上。若按1吨石油基航煤排放3.2吨二氧化碳，我国目前的航煤消费量约3000万吨测算，如全部以生物航煤替代，按每吨生物航煤减排50%算，一年可减排二氧化碳约5500万吨，相当于植树近5亿棵、超过3000万辆经济型轿车停开一年。为此，生物航煤成为全球航空燃料可持续发展的重要方向，欧美等国家出台了一系列的激励性措施，比如税费减免、生产补贴等，来鼓励和推广生物航煤的生产和使用。中国民航局在《十四五民航绿色发展专项规划》中，提出可持续航空燃料消费要达到5万吨，中航油也把推进生物航煤应用列入2022年重点工作。

与此同时，当年正值震惊全国的“地沟油”回流餐桌事件曝光，引起人们对食品安全的担忧。如若生物航煤原料取自“地沟油”，那么，不仅能实现航空减碳，流入到老百姓餐桌上的“地沟油”将会大大减少，岂不两全其美？

在此背景下，作为中央企业，中国石化主动担当，做起了第一个“吃螃蟹者”，扛起义不容辞的社会责任，履行“能源至净 生活至美”的品牌承诺。

然而，相比加工原油，“地沟油”加工谈何容易！

“地沟油”能够“飞天”

2009年，中国石化启动生物航煤研发；两年后，中国石化将1号生物航煤项目列入“十条龙”科技攻关项目。这时，镇海炼化主动请缨，承担起“绿色航油”的“孕育”重任。

随即，由镇海炼化、石科院、SEI、经研院四家单位组成的项目组成立。从此，在中国石化科技部的组织指导下，研究、设计、生产单位通力协作。

2011年，杭州，康桥平炼路48号，镇海炼化杭州基地。绿林掩映间，人们意想不到的是，亚洲第一套生物航煤工业化生产装置在此改造完成。当一桶桶铁桶装运的“地沟油”收集而来时，研发人员面临臭味难闻、杂质繁多、酸值高、盐含量高等诸多问题。尤其在加氢精制过程中，强放热、易结胶，产生大量的水，不仅对催化剂有损害，还让离心泵激烈波动。从实验室研究到装置改造、运行调试，“第一次吃螃蟹”，研发人员解决一个又一个的难题。三个月后，成功生产出第一批合格的生物航煤。

2012年2月，北京，人民大会堂，中国民用航空局正式受理适航审定申请。

历经几百个日日夜夜的攻关，2013年春，一个风和日丽的日子，加注中国石化1号生物航空煤油的东方航空客机在上海试飞成功，中国民用航空局适航司对试飞进行了评议和充分肯定。生物航煤各项指标都优于普通航煤，特别是安全性能突出。

2014年2月，新中国第一张生物航煤适航证正式颁发，。中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家。

2015年3月21日，清晨，上海虹桥机场，以“地沟油”为加工原料的中国石化1号生物航煤首次载人商业飞行。当时，空港繁忙如常，一架满载乘客的客机起飞，看起来与往常没有任何不同。经过两个半小时飞行，平稳降落北京。机上乘客从未想过，就在不经意之间，与我国石油化工科研工作者一道完成了一个历史创举，“地沟油”首次商飞，新中国自主研发的生物航煤首次成功商业飞行。

再两年，2017年11月22日，加注中国石化1号生物航空煤油的海南航空HU497航班波音787型客机，由北京首都国际机场起飞，跨越太平洋，平稳降落在美国芝加哥奥黑尔国际机场。航班由海南航空总裁、机长孙剑锋驾驶，共搭载186名乘客和15名机组人员，航班全程6100海里，飞行11小时41分。飞行结束后，孙剑锋说，飞行非常平稳。

至此，由中国石化自主研发的生物航煤技术完全成熟，镇海炼化成为全球绿色航运的领跑者和推动者。中国切实推动着绿色航空和“碳减排”，更为餐饮废油改变扭曲流向，探索出了一条崭新的“绿色通道”。

2021年7月28日，在庆祝建党100周年之际，镇海炼化公司代表、党委书记莫鼎革在“百年信物，石化印记”栏目中生动讲述《新中国第一张生物航煤适航证》的故事，讲述新中国的这一重大突破。CCTV10“走进科学”栏目策划《用地沟油开飞机》节目，中国新闻周刊“绿色发展·低碳生活”公益展以现场海报形式对生物航煤进行公益宣传。中国石化绿色企业行等媒体采风活动、公众开放日活动将生物航煤装置作为重要站点。

“地沟油”飞向更广的蓝天

“地沟油”生产成生物航煤，技术过关了、产品过关了，接下来的“重头戏”便是打通“地沟油”加工全产链，从原料到产品，再到市场，促进生物航煤的产业化运行、商业化应用！

在原料端，要联络稳定的供应商，对“地沟油”进行预处理；在生产端，要组织生物航煤量产；在市场端，要积极开拓国际航司用油需求。镇海炼化主动迅速行动！

一方面，建大装置。2020年7月30日，中国石化镇海炼化10万吨/年生物航煤装置建成中交，标志着国内首套生物航煤装置成功向产业化、商业化应用阶段迈进。装置采用石科院开发的具有中石化自主知识产权的生物航煤生产技术（SRJET），是目前国内唯一一套已建成的生物航煤工业生产装置。

另一方面，推进国际认证。中国的生物航煤想要获得全球认可和使用，还需要遵循全球公认的法则和标准。RSB(Roundtable on Sustainable Biomaterials，可持续生物材料圆桌会议)可持续认证，2011年启动认证机制，是目前业界最高的可持续标准之一，特别在航空减排领域，是应用最早、最广泛的生物航空燃料SAF可持续认证标准，其标准被欧盟可再生能源指令RED以及国际航空组织ICAO的航空减排机制COSIA所认可。

为此，2021年8月中国石化炼油事业部下发《关于镇海炼化开展生物航煤生产准备及可持续认证相关工作的通知》，镇海炼化生物航煤试生产和可持续认证工作正式启动。

此后，镇海炼化公司联合第三方机构克服疫情影响，顺利完成官网注册、人员培训、资料编写、第三方审核辅助、温室气体排放核算、评估、内审等各路工作，配合认证机构先后进行了线上视频审核和线下实地审核，2022年4月正式获得RSB颁发的可持续认证证书。这是我国可持续航空燃料获得的第一张全球RSB认证证书，它表明中国石化生物航煤符合全生命周期可持续发展的要求，并将推动我国自主研发的生物航煤走出国门，走向国际市场。

当前，在中国石化的统筹推进下，镇海炼化公司联合攻关单位石科院、工程建设公司等成立了专项攻关领导小组和工作小组，制订了专项工作方案，正在全力以赴、紧密配合，力争提前生产出合格产品，早日完成适航审定，为国内及全球民航低碳可持续发展贡献更多生物航煤产品。

可以预见，随着国家相关引导扶持政策的出台和完善，生物质能源的商业化应用将出现实质性增长，形成研发、应用、推广的良性循环，这不仅会使能源的供给更加多样、更加安全，也会让让我们的蓝天更洁净，我们的生活更美好。

“没想到中石化是这样的中石化，以前只知道中石化加工的是石油，原来中石化还有这么厉害的黑科技……”网友纷纷为“地沟油”变废为宝成功转型点赞。