故事发生在北江飞来峡，一大早，船东老吴像往常一样，沏上一壶好茶，操着他2000吨级LNG动力船稳稳驶过闸口。看着江上其他船舶“大堵车”，他和妻子感慨道，“还好当年我们相信老马选了油改气，不然照这堵法，咱们心里得滴血呀！”

老吴口中的老马叫马明涛，他们相识于两年前的春天。当时马明涛作为中国海油“气化珠江”市场开发队的一员，几乎每天雷打不动往各家船上跑。船东们都认得他，那个中国海油、长得黑黑的小伙子。每次一来就拿个计算器给大家算账，算LNG船改造的周期、算LNG船运输节省的费用、算优先过闸节省的时间。老吴记得马明涛最常说的一句话就是：相比于柴油船，LNG船的减排量当于每年种树200棵。所以大家打趣地称呼马明涛是“水上种树”的人。

老吴在珠江上跑了大半辈子船，马明涛的话一开始他是不信的，什么“气化珠江”，之前根本没听说过。要是真签了改造船协议，人跑了找谁去？不能改！

谁能想到，马明涛不仅没有跑路，反而像一棵树，在这江上扎了根。今天是马明涛第五次来找老吴了，隔着老远，老吴就听到马明涛嘹亮的歌声，进门一看，老吴发现他今天还和往常不一样。

原来，今天马明涛和同事考察站点选址时碰上了大雨，由于道路湿滑，他们的车深深陷进了泥地里。两人使出了全身力气也没把车推出来，人倒成了“泥人”。记录着站点选址的笔记本被他们宝贝似的紧紧护在怀里，干干净净。最后还是在老乡拖拉机的帮助下才把车给推了上来。眼看天色已晚，顾不上片刻休息，他马不停蹄又来给老吴做工作了。江边的路偏远且荒芜，黝黑道路只有月光为伴，为了给自己壮胆，马明涛大声唱起了歌—他说 风雨中 这点痛算什么 擦干泪 不要怕 至少我们还有梦 他说 风雨中 这点痛算什么擦干泪 不要问 为什么。

看着眼前这个一身泥水，满头大汗却眼神发亮的小伙子，老吴答应了明天去看看他口中的橇装站。

开了半辈子船的老吴再一次没有想到，眼前是从未见过的整洁环境、崭新设备和高效便捷的加气服务。回来的路上，马明涛又算了一笔账，这一次算的是政府改造补贴。老吴盯着计算器上的一串数字，黑瘦的脸上乐开了花。

 “为了推动政策落地，我们两年里拜访政府部门近1200次，还去过上百家船东企业，你们的担忧我们全都知道。老吴啊，请相信中国海油吧！”马明涛真诚地说道。

这一晚，老吴在船头望着前方LNG船直接过闸的场景，他终于下定决心。就这样，老吴成为广东省首批改造的300艘LNG动力船的船东之一。

青山行不尽，绿水去何长。中国海油“气化珠江”工程启动以来，已在广东省布局建设6座LNG船舶加注站，占据了95%的市场份额，共减排二氧化碳约1.3万吨，相当于种植两万多棵树！珠江流域上曾经的黑烟已逐渐消失，绿色低碳成了这条江上的新潮流，大家都争着做“种树的人”。

“欸？最近怎么没见到老马了？”老吴妻子问道。

“你不知道吗？他们开始捣鼓国际船舶保税LNG加注了，听说拿了不少项第一，还登上中央电视台了！”

经过像马明涛一样的海油人的努力，中国海油成为国内首家、全球少数在不同港口具备码头和锚地加注能力的公司，实现了船舶加注“国内领先，国际一流”的目标。从大江大河到大海大洋，马明涛的“种树”事业还在继续，如今我也成了“种树”的一员，下回我再和你们说说我们的新故事吧！