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故事发生在北江飞来峡,一大早,船东老吴像往常一样,沏上一壶好茶,操着他2000吨级LNG动力船稳稳驶过闸口。看着江上其他船舶“大堵车”,他和妻子感慨道,“还好当年我们相信老马选了油改气,不然照这堵法,咱们心里得滴血呀!”
老吴口中的老马叫马明涛,他们相识于两年前的春天。当时马明涛作为中国海油“气化珠江”市场开发队的一员,几乎每天雷打不动往各家船上跑。船东们都认得他,那个中国海油、长得黑黑的小伙子。每次一来就拿个计算器给大家算账,算LNG船改造的周期、算LNG船运输节省的费用、算优先过闸节省的时间。老吴记得马明涛最常说的一句话就是:相比于柴油船,LNG船的减排量当于每年种树200棵。所以大家打趣地称呼马明涛是“水上种树”的人。
老吴在珠江上跑了大半辈子船,马明涛的话一开始他是不信的,什么“气化珠江”,之前根本没听说过。要是真签了改造船协议,人跑了找谁去?不能改!
谁能想到,马明涛不仅没有跑路,反而像一棵树,在这江上扎了根。今天是马明涛第五次来找老吴了,隔着老远,老吴就听到马明涛嘹亮的歌声,进门一看,老吴发现他今天还和往常不一样。
原来,今天马明涛和同事考察站点选址时碰上了大雨,由于道路湿滑,他们的车深深陷进了泥地里。两人使出了全身力气也没把车推出来,人倒成了“泥人”。记录着站点选址的笔记本被他们宝贝似的紧紧护在怀里,干干净净。最后还是在老乡拖拉机的帮助下才把车给推了上来。眼看天色已晚,顾不上片刻休息,他马不停蹄又来给老吴做工作了。江边的路偏远且荒芜,黝黑道路只有月光为伴,为了给自己壮胆,马明涛大声唱起了歌—他说 风雨中 这点痛算什么 擦干泪 不要怕 至少我们还有梦 他说 风雨中 这点痛算什么擦干泪 不要问 为什么。
看着眼前这个一身泥水,满头大汗却眼神发亮的小伙子,老吴答应了明天去看看他口中的橇装站。
开了半辈子船的老吴再一次没有想到,眼前是从未见过的整洁环境、崭新设备和高效便捷的加气服务。回来的路上,马明涛又算了一笔账,这一次算的是政府改造补贴。老吴盯着计算器上的一串数字,黑瘦的脸上乐开了花。
“为了推动政策落地,我们两年里拜访政府部门近1200次,还去过上百家船东企业,你们的担忧我们全都知道。老吴啊,请相信中国海油吧!”马明涛真诚地说道。
这一晚,老吴在船头望着前方LNG船直接过闸的场景,他终于下定决心。就这样,老吴成为广东省首批改造的300艘LNG动力船的船东之一。
青山行不尽,绿水去何长。中国海油“气化珠江”工程启动以来,已在广东省布局建设6座LNG船舶加注站,占据了95%的市场份额,共减排二氧化碳约1.3万吨,相当于种植两万多棵树!珠江流域上曾经的黑烟已逐渐消失,绿色低碳成了这条江上的新潮流,大家都争着做“种树的人”。
“欸?最近怎么没见到老马了?”老吴妻子问道。
“你不知道吗?他们开始捣鼓国际船舶保税LNG加注了,听说拿了不少项第一,还登上中央电视台了!”
经过像马明涛一样的海油人的努力,中国海油成为国内首家、全球少数在不同港口具备码头和锚地加注能力的公司,实现了船舶加注“国内领先,国际一流”的目标。从大江大河到大海大洋,马明涛的“种树”事业还在继续,如今我也成了“种树”的一员,下回我再和你们说说我们的新故事吧!