“这都是宝石花的功劳啊！”在12月26日班组会上，评了“服务明星”的苏哥，一副难为情的样子。最近几个月来，苏哥接了很多“回头客”，加气站的夜晚一下热闹起来了。

苏哥，大名苏其庆。在西南油气田公司重庆气矿，他是四公里LNG液化天然气加注站的一名加气工。40出头的他做事讲原则，待人友善和蔼。大家都喜欢叫他“苏哥”，不论是年龄大的还是小的。

“回头客”的故事，还得从“头回客”时的一笔75元账单说起。6月29日大清早，一辆跑湖北荆门的货车驶进加气站，驾驶员的普通话带着浓浓的湖北口音：“我跑长途，给我加满。”

“师傅，您怎么找来的？”苏哥赶忙迎上前去。

“别提啦，你们这儿真难找啊！一问都不知道LNG站，最后大家认出了这朵花，这才解了难。”司机掏出一张印有宝石花标志的“中国石油”名片。

在重庆，LNG陆路运输起步较晚。为了搞好宣传，加气站主动给过往的司机发放名片。即便如此，重庆复杂的地形仍然让外地来的司机喋喋叫苦。

车停靠好了，检查，连接管道、插卡……正准备加气时，苏哥却发现其中一个LNG气瓶压力超限。他停下了手里的活。

“师傅，需要排压哦。”苏哥指着压力超高的气瓶温和的对司机说。

“你们第一次排压怎么做的？”司机带了点试探的语气。

“我们要加三次5立方米的天然气，然后排掉，等瓶子内达到冷却温度，才能充满。”

“那要排15立方米的气，我岂不是要损失75块钱？”

“师傅，从这去荆门接近1000公里。如果气瓶冷却不好在路上没气了，你叫拖车就不是75元能解决的事了。”苏哥摆出其中厉害。

开始第一次排放，连接瓶子的管子就“呼哧呼哧”的往外冒着白汽。“师傅，你看，压力高了，连接处就漏气了，我得紧一下。”苏哥操起两只扳手，动作熟练老道。

“瓶里有氮气，如果不排放，氮气参与燃烧会对发动机造成伤害；如果只排一次，没有足够冷却，对气瓶也有伤害的，维修起来，那也不是75元能解决的事啊！”苏哥继续阐述着“75元”的效益。

“兄弟，你很实诚，首次冷却其他地方要单独计费的，你们却只算气费。回去后，我让兄弟伙都到你这里来加气。”得了好处的司机，有了微笑浮在了脸上。

“好嘞，我让宝石花给他们带路，欢迎再来！”苏哥取下加气帽，摸着宝石花图样，动起了心思。在班组会上，他说出了酝酿好的主意：“我们再做一个宝石花的加气灯箱吧。”

重庆城区内环路白天限行后，深夜从各地前来加气的客货车越来越多。每到傍晚，加气站的宝石花灯箱就会高高亮起，夺目的灯光在夜里透着耀眼的光芒，照亮人们夜行的路，也方便了前来加气的过往司机。一个个“头回客”满意离去，很快又乘兴而来，成为“回头客”，甚至从稀客变成了常客。

“喜欢你来，喜欢你再来。”这是苏哥挂在“星墙”上的“服务口号”。苏哥说，来加气的人是冲着宝石花而来的，也是冲着我们的服务来的。加气站卖的是液化天然气，更要卖人气！

又到傍晚时分，当苏哥拉亮“24hours”的宝石花灯箱时，亮黄的灯光衬出10片花瓣，像正当花期，怒放着热情，欢迎远道而来的“客人”。